2024年12月，中国展示了一款全新的隐形战斗机，其先进设计与技术能力令外界感到震撼。这架被非官方命名为“歼-36/J-36”?（或歼轰-36/JH-36？）的战机以无尾构型为显著特点，综合隐身能力、长航时飞行能力和多用途作战性能，标志着中国在第六代战机研发领域的重要里程碑。
这款飞机的公开亮相显然经过精心安排。白天试飞画面不仅展现了其设计特点，还隐约透露出中国对未来空战的整体构想。综合已有信息，这架新型战斗机可能肩负技术验证、平台测试以及未来隐形战机研发的多重任务。
一、外观与气动布局
- 无尾构型的革命性设计
这款战机采用无尾三角翼（tailless delta wing）设计，这一设计明显减少了雷达反射截面，大幅提升隐身性能。无尾布局还降低了气动阻力，提升了高空巡航效率和长距离飞行能力。无尾设计的挑战在于控制面的复杂性和飞控系统的先进程度。为了弥补传统尾翼缺失，该机在机翼后缘设计了五块独立控制面，可通过差动操作实现偏航控制，并同时作为减速板使用，显示出先进的气动与控制技术。 - 整体轮廓与体积
从公开图像来看，新型战机的体积接近或略大于歼-20（J-20），其机长约70英尺（21米）。如此巨大的机体表明该机具有超大的内部空间，可容纳更多燃料、传感器和武器装备，为执行长时间任务提供保障。 - 气动细节与特殊进气设计
该机独特的进气布局尤为引人注目：机身顶部有一个中央进气口，两侧还有两个下方进气口。这种设计或暗示采用三台发动机布局，这在现代战斗机中极为罕见。三发动机配置可能是为实现更大的推力和高空性能而设计，特别是在重载、长距离任务中具有明显优势。
二、动力系统：三发动机布局
- 可能的动力来源
新型战机可能搭载三台国产WS-10C（或WS-15？）涡扇发动机。这一设计旨在平衡隐身性能与高推力需求，为长航时高速飞行提供动力支持。三台发动机的使用也可能进一步优化燃油效率，为执行战略任务提供必要支持。 - 排气布局与隐身优化
该机的发动机排气口采用与美国YF-23类似的顶部布置，有助于减少红外特征信号。与常规尾喷管相比，这种布局能够更有效地隐藏发动机热排放，使其在面对多频段探测时具备更强隐身能力。
三、电子设备与传感器系统
- 机鼻多功能传感器开口
机鼻两侧的大型开口可能分别容纳光电传感器和侧视雷达（SLAR）阵列。侧视雷达的引入为飞机提供了360度的雷达覆盖能力，不仅提升了态势感知，还允许执行复杂的雷达锁定战术。 - 可能的综合信息化能力
这款战机被推测将集成全新的任务管理系统，支持多平台协同，包括与无人僚机（loyal wingman）的配合作战。这种系统将大幅提高空战中信息处理、分发与决策能力。
四、机体内部设计与武器能力
- 内部武器舱
这款战机的武器舱设计可能借鉴并改进自歼-20，其深度和长度更大，能够容纳更大、更先进的制导武器。这不仅提升了隐身能力，还增强了战斗机在空战和对地打击任务中的多样性。 - 潜在武器配置
内部武器舱预计可以容纳多枚空空导弹（如PL-15）、对地精确打击武器以及其他特种装备。这种灵活性使得该机能够胜任包括夺取制空权、执行防区外打击和战场侦察在内的多种任务。
五、战术与战略意义
- 隐身性能与战场生存能力
新机型的设计核心是隐身性能。无尾布局、优化的气动外形、先进的材料与涂层相结合，使其在多频段雷达中具有低可探测性。此外，顶部发动机排气和复杂的红外抑制技术进一步减少了红外特征信号。 - 区域控制与战略打击能力
这款战机能够在没有加油机支持的情况下长时间滞空，覆盖更大范围的区域。这使得其在区域威慑和远程打击任务中具有显著优势，尤其是在西太平洋和南海等战略热点地区。 - 无人协同作战的潜力
作为第六代战斗机的一部分，新型战机可能具备与无人僚机协同作战的能力。这种模式将战斗机转变为空中指挥节点，与无人机共同形成灵活高效的“系统集群”。
六、国际比较与未来展望
- 与美国NGAD计划的对比
美国的“下一代空中优势”（Next Generation Air Dominance, NGAD）计划也以隐身、高性能和多任务能力为目标。然而，中国战机的亮相时间似乎更早，表明其研发速度和工程实施能力的快速提升。 - 技术与能力提升的连贯性
作为歼-20的后续型号，新型战机在设计理念上展现了高度的一致性，显示出中国航空工业在隐身技术和系统集成方面的持续进步。