SpaceX “星舰”的第十三次综合飞行测试计划最早于美国中部时间2026年7月16日17时45分，从得克萨斯州南部星港发射，发射窗口持续90分钟，折合北京时间为7月17日6时45分开始。由于星舰仍处于快速迭代的试验阶段，SpaceX 特别说明发射时间可能因天气、技术状态或监管安排而调整。(SpaceX)
此次任务继续采用“超级重型助推器＋星舰上面级”的两级构型，核心目的并非简单追求飞行高度，而是集中验证上一飞行暴露出的发动机重启、助推器返航以及上面级可靠性问题。超级重型助推器将在完成起飞、上升和热分离后翻转方向，重新点燃部分发动机实施返航燃烧，随后在墨西哥湾近海预定区域完成着陆点火和受控溅落，本次仍不尝试由发射塔机械臂捕获。第十二次飞行中，上面级发动机启动时序的细微差异导致助推器翻转方向偏离预期，随后33台发动机中有5台在返航重启时出现问题，使返航燃烧提前结束。为此，SpaceX 修改了发动机启动时序、硬件配置、报警逻辑和中止条件，希望提高多发动机同时重启的稳定性。(Reddit)
星舰上面级的主要任务包括释放20颗新一代 Starlink V3 卫星、在太空中重新点燃一台猛禽发动机，以及完成受控再入、下降和印度洋溅落。第十二次飞行在级间分离约40秒后损失了一台真空版猛禽发动机，虽然星舰依靠发动机冗余和延长其余发动机工作时间，仍然进入了计划中的亚轨道轨迹，但原定的太空发动机重启试验没有完成。第十三次飞行针对这一问题进行了推进系统硬件和操作流程调整；若单台猛禽发动机能够在滑行阶段成功重启，将证明星舰具备更可靠的轨道机动和未来主动离轨能力，为后续真正进入稳定轨道创造条件。(Reddit)
此次飞行最受关注的变化，是星舰首次携带并释放20颗 Starlink V3 卫星。按照任务计划，这些卫星释放后将展开太阳能电池阵列和通信天线，并尝试与现有 Starlink 星座建立高容量激光通信链路。它们与星舰处于相同的亚轨道轨迹，因此这次并非正式组建长期运行的卫星轨道层，而更接近一次真实载荷条件下的部署、展开和通信验证。其意义在于，星舰开始从主要携带配重或模拟载荷的试验火箭，逐步转向能够承担 Starlink V3 实际部署任务的运载工具。(SpaceX)
20颗卫星中有6颗经过特殊改装，安装了用于观察星舰隔热瓦的摄像设备。卫星将从星舰外部拍摄其热防护系统，并把图像传回地面，以验证未来在飞行中检查隔热瓦完整性的办法。星舰表面还有部分隔热瓦被涂成白色，用来模拟瓦片缺失或形成醒目的识别目标，使卫星摄像系统能够判断特定区域是否发生损伤。这种安排相当于让释放出去的卫星成为伴飞检查平台，在完成 Starlink 技术试验的同时，也为星舰再入和回收收集外部视角数据。(Reddit)
热防护系统本身也是此次飞行的重要试验对象。SpaceX 将在星舰后部襟翼的金属背风侧安装多种试验瓦片，在尾裙区域测试不同结构、不同连接方式的隔热瓦和固定机构，并使用带载荷传感功能的瓦片测量飞行中的受力情况。此次星舰预计将在上升阶段承受比以往更高的动压，从而对隔热瓦连接结构施加更大的机械载荷；这样做虽然提高了热防护系统的试验风险，却能够验证星舰在提高入轨载荷能力后，隔热瓦是否仍能保持牢固。(SpaceX)
总体来看，第十三次飞行仍是一项亚轨道综合验证任务，但其性质已明显向实际应用过渡：一方面继续修复助推器返航和猛禽发动机可靠性问题，另一方面首次让 Starlink V3 卫星参与部署、通信和外部热防护检查。若助推器能够完成海上软溅落、星舰成功释放卫星并完成太空发动机重启，同时经受再入高温后准确落入印度洋目标区，就意味着星舰V3的推进、载荷部署和热防护系统基本形成闭环，为后续稳定入轨、批量部署 Starlink、在轨加注以及真正实现两级完全重复使用奠定基础。(Next Spaceflight)